BMW invierte en nuevas baterías y electrificación de su gama

Desde BMW siguen adelante con su plan de electrificación y desarrollo de nuevas tecnologías de baterías, a pesar de la desaceleración en la demanda global de vehículos eléctricos. La empresa alemana mantiene su objetivo de ofrecer al menos un modelo eléctrico en cada segmento de su portafolio, que incluye Mini y Rolls-Royce. Para lograrlo, está invirtiendo miles de millones de dólares en la evolución de su tecnología de baterías, destacando el desarrollo del nuevo controlador «Energy Master».

En marzo, BMW presentó la Neue Klasse, su nueva plataforma totalmente eléctrica para futuros modelos. Para mostrar los avances en este proyecto, la compañía organizó en Múnich una demostración exclusiva para periodistas, en la que exhibió sus celdas de batería de sexta generación (Gen6), el módulo de control Energy Master y los motores eléctricos Neue Klasse. Todas estas innovaciones han sido desarrolladas internamente por la marca.

Las nuevas baterías cilíndricas Gen6 representan un salto en rendimiento respecto a la generación anterior. Según BMW, ofrecen un 30% más de autonomía, una carga 30% más rápida y una densidad energética 20% mayor. Además, su fabricación es un 50% más económica y permiten un diseño más ligero y compacto.

Inversión histórica en electrificación

El desarrollo de esta tecnología es parte de una de las mayores inversiones en la historia de BMW. «El proyecto del siglo y la mayor inversión en la historia de la empresa», afirmó Joachim Post, miembro del consejo de administración del Grupo BMW AG. La compañía también se fijó la meta de reducir en un 40% la huella de carbono en el ciclo de vida de sus vehículos para 2030.

Llevan trabajando en electrificación desde 2009, cuando lanzó el Mini E. Si bien la empresa no reveló la cifra exacta de inversión en esta tecnología, estimaciones indican que se trata de varios miles de millones de dólares.

Uno de los avances más importantes es el modelo de producción «local para local», en el que las baterías se ensamblan en plantas cercanas a las fábricas de vehículos. Una de estas instalaciones se está construyendo en Woodruff, Carolina del Sur, para abastecer la fábrica de Spartanburg. Esta estrategia busca reducir riesgos en la cadena de suministro y adaptarse a regulaciones comerciales en mercados clave como Estados Unidos.

Energy Master: un nuevo controlador de batería

La compañía desarrolló el Energy Master, un sistema que se ubica debajo de los asientos traseros de los vehículos Neue Klasse y actúa como un controlador avanzado de la batería. Su función principal es gestionar la energía tanto para los sistemas de alto voltaje del tren motriz como para los de bajo voltaje del vehículo.

Dicho sistema permite cambiar entre 400 y 800 voltios según la fuente de carga, lo que optimiza la eficiencia energética. También habilita la carga bidireccional, permitiendo que los modelos Neue Klasse ofrezcan funciones de vehículo a hogar (V2H), vehículo a carga (V2L) y vehículo a red (V2G). El Energy Master se fabrica en la planta de Landshut, Alemania, en una línea de ensamblaje altamente automatizada con robots y tecnología de inteligencia artificial para garantizar precisión en la producción.

Para mantener su flexibilidad en producción, BMW está modernizando sus fábricas, incluida su planta de Múnich, con una inversión de 650 millones de euros. Esta instalación está siendo renovada mientras sigue operando, ensamblando vehículos con diferentes tipos de propulsión en la misma línea de producción.